即日，工业和音信化部设备工业一司构造草拟了《合于2026—2027年度乘用车企业均匀燃料损耗量与新能源汽车积分担束相合条件（搜求偏见稿）》（以下简称《搜求偏见稿》），并向社会公然搜求偏见。此举旨正在合适节能与新能源汽车费产进展须要，进一步优化调解新能源车型技能目标条件，并进步低油耗车型的赏赐幅度，以帮帮企业络续晋升节能技能水准。

　　《搜求偏见稿》昭着了2026—2027年度新能源汽车积分比例和分值条件。归纳推敲资产进展目的、技能提高和资产进展趋向，经测算，将2026年和2027年的新能源汽车积分比例划分设定为48%和58%，年均上调10个百分点，与上一阶段的调解幅度仍旧相同。同时，新能源乘用车圭表车型的分值将较上一阶段均匀下调50%把握。对付燃料电池汽车，因为其仍处于演示执行的初期进展阶段，为仍旧与合联策略的相同性，帮帮环节技能打破和资产化利用，其圭表车型分值暂不调解。

　　正在优化调解新能源车型技能目标条件方面，《搜求偏见稿》提出了多项全部手腕。对付纯电动车型，一是优化电耗考试条件，推敲以GB 36980.1《电动汽车能量损耗量限值第1个别：乘用车》设定的车型电耗门槛条件的85%动作电耗目的值。对付不知足圭表限值的车型，电耗调解系数按0.5阴谋；优于目的值的车型，按目的值和现实值的比值阴谋，*高按1.2倍阴谋；高于限值但不知足目的值的车型，按1倍阴谋。二是新增低温续航衰减率系数，对低温续航衰减率低于35%的车型，赐与1.2倍积分慰勉，以指点行业企业络续晋升新能源汽车产物的耐低温本能。

　　对付插电式混杂动力车型，为增进产物能效晋升，支柱绿色低碳消费，《搜求偏见稿》将电量仍旧形式下油耗条件由油耗限值的70%加苛至60%，将电量损耗形式下电耗条件由电耗目的值的135%加苛至电耗限值的130%。对付燃料电池车型，与车购税减免等策略条件仍旧相同，进步燃料电池电堆、体系额定功率、启动温度等条件。

　　正在进步低油耗车型赏赐幅度方面，《搜求偏见稿》推敲到了第六阶段油耗目的加苛、企业达标难度增大等客观情景。正在2026、2027年度新能源汽车积分达标值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数下调至0.1倍，以帮帮企业络续晋升节能技能水准。

　　其余，《搜求偏见稿》还提出，将连续实践幼领域企业的核算优惠，并联合行业企业偏见，正在2026、2027年连续仍旧现阶段优惠力度。同时，连续对轮回表节能技能赐与油耗核算优惠，并将联合圭表造修订情景更新技能目次，络续指点企业加大节能技能利用。

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